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Test e certificazione ELV per il riciclaggio dei veicoli fuori uso

Test e certificazione ELV per il riciclaggio dei veicoli fuori uso

Informazione dettagliata
Descrizione del prodotto

Prova ELV
Introduzione della prova ELV
ELV è l'acronimo di End-of-Life Vehicle, una norma obbligatoria stabilita dalla legislazione dell'UE.Il suo nome completo è "Direttiva sulla limitazione dell'uso di taluni ingredienti pericolosi nelle apparecchiature elettriche ed elettroniche"Questo standard è stato ufficialmente implementato il 1° luglio 2006.È utilizzato principalmente per regolare gli standard di materiali e di processo dei prodotti elettronici ed elettrici per renderli più favorevoli alla salute umana e alla protezione dell'ambiente.

ELV is a directive on the recycling of scrapped vehicles formulated by the European Commission and the European Parliament to protect the environment and reduce the waste generated by scrapped vehicles- la direttiva sul riciclaggio definisce le due fasi di "riutilizzo e riutilizzo" e "riutilizzo e riciclaggio" dei veicoli smantellati nell'UE e gli obiettivi del tasso di riciclaggio,e indica chiaramente il limite del tasso di riciclaggio e i metalli pesanti che sono vietati o limitatiGli Stati membri hanno formulato regolamenti obbligatori per attuare i requisiti della direttiva.i governi degli Stati membri dell'UE hanno pienamente attuato la direttiva sul riciclo dei veicoli abbandonatiSi richiede che dal 2008 le aziende di produzione o vendita di automobili del mio paese iniziino a registrare e archiviare il tasso di utilizzo riciclabile dei prodotti automobilistici,e prepararsi tecnicamente per gli obiettivi della fase di attuazioneA partire dal 2010,le imprese automobilistiche del mio paese o gli agenti generali delle automobili importate sono responsabili del riciclo e dello smaltimento dei prodotti automobilistici e dei materiali di imballaggio che vendono- le sostanze tossiche e i materiali che danneggiano l'ambiente sono vietati nella progettazione e nella produzione delle automobili,e l'uso di materiali non riciclabili e non favorevoli alla protezione ambientale delle automobili deve essere ridotto e interrotto- l'uso di sostanze nocive quali piombo, mercurio, cadmio, cromo esavalente, bifenili polibromati (PBB), eteri difenili polibromati (PBDE) è limitato.
Applicazione di sostanze soggette a restrizioni nelle automobili
1Piombo (Pb)
Acciaio o acciaio elettroplato (cisterna di combustibile in acciaio), leghe di rame (manubrio dell'albero, valvola, ecc.), vetro (finestre, specchietti retrovisori, ecc.), ceramica, gomma (strisce di tenuta,Amortizzatori per motori, ecc.), materie plastiche (parti decorative ABS, protezioni per porte d'ingresso, interni in pelle artificiale in PVC, ecc.), pelle, rivestimento, rivestimento anticorrosione, altri (strofette a carbonio del motore, sedile dell'acceleratore,materiali di attrito della guarnizione dei freni, ecc.).

2. Cadmio (Cd)
Materiali di alluminio per la lavorazione (blocchi di cilindri in lega di alluminio), leghe di rame (ugelli di valvola, anelli sincronizzatori, ecc.), gomma, materie plastiche (paratorie in PP, cruscotti, strisce antigraffi in PVC,con una lunghezza massima non superiore a 50 mm, assemblaggi di visiere solari, ecc.), tessuti (setti di cabina, tessuti di sedile, ecc.), rivestimenti, altri, ecc.

3Mercurio (Hg)
Gomma, materie plastiche, cuoio, tessuti, rivestimenti anticorrosione, ecc.

4. cromo esavalente (Cr6+)
campioni di rivestimento metallico (bolli, dadi, fogli galvanizzati, piastre di spessore del telaio, ecc.), vetro, ceramica, materie plastiche, ecc.

5. bifenili polibromurati, eteri polibromurati difenili
Dispositivi di ventilazione (riempitivi e filtri), fili e cavi (retardanti di fiamma in plastica), soffocatori, servoamplificatori, codificatori, trasformatori laser, scheletri di bobine, maniglie delle pistole da saldatura.
Requisiti normativi
Limitare il contenuto e l'uso di sostanze pericolose in tutte le parti e materiali automobilistici
· ridurre l'uso di sostanze pericolose nel processo di progettazione dei veicoli
· i veicoli immessi sul mercato dopo il 1° luglio 2003 non devono contenere Hg, Cd, Pb, Cr (((VI),e componenti (ad eccezione di quelli specificati nei regolamenti di esenzione) devono essere limitati ai componenti vietati in tutte le parti e materiali
· Cadmio (Cd) ≤ 100 ppm (0,01%)
· Mercurio (Hg) ≤ 1000 ppm (0,1%)
· Piombo (Pb) ≤ 1000 ppm (0,1%)
· Cromo esavalente (CrVI) ≤ 1000 ppm (0,1%)
· Bifenili polibromurati PBB ≤ 1000 ppm (0,1%)
· Etere difenilico polibromato PBDE ≤ 1000 ppm (0,1%)
Metodo di prova
1Piombo (Pb)
QC/T943-2013, IEC/62321
2. Cadmio (Cd)
QC/T943-2013, IEC/62321, EN1122
3Mercurio (Hg)
QC/T943-2013, IEC/62321, ISO3613
4. cromo esavalente (Cr6+)
QC/T943-2013, IEC/62321
5. bifenili polibromurati, eteri polibromurati difenili
QC/T944-2013, IEC/62321

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Introduzione della prova ELV
ELV è l'acronimo di End-of-Life Vehicle, una norma obbligatoria stabilita dalla legislazione dell'UE.Il suo nome completo è "Direttiva sulla limitazione dell'uso di taluni ingredienti pericolosi nelle apparecchiature elettriche ed elettroniche"Questo standard è stato ufficialmente implementato il 1° luglio 2006.È utilizzato principalmente per regolare gli standard di materiali e di processo dei prodotti elettronici ed elettrici per renderli più favorevoli alla salute umana e alla protezione dell'ambiente.

ELV is a directive on the recycling of scrapped vehicles formulated by the European Commission and the European Parliament to protect the environment and reduce the waste generated by scrapped vehicles- la direttiva sul riciclaggio definisce le due fasi di "riutilizzo e riutilizzo" e "riutilizzo e riciclaggio" dei veicoli smantellati nell'UE e gli obiettivi del tasso di riciclaggio,e indica chiaramente il limite del tasso di riciclaggio e i metalli pesanti che sono vietati o limitatiGli Stati membri hanno formulato regolamenti obbligatori per attuare i requisiti della direttiva.i governi degli Stati membri dell'UE hanno pienamente attuato la direttiva sul riciclo dei veicoli abbandonatiSi richiede che dal 2008 le aziende di produzione o vendita di automobili del mio paese iniziino a registrare e archiviare il tasso di utilizzo riciclabile dei prodotti automobilistici,e prepararsi tecnicamente per gli obiettivi della fase di attuazioneA partire dal 2010,le imprese automobilistiche del mio paese o gli agenti generali delle automobili importate sono responsabili del riciclo e dello smaltimento dei prodotti automobilistici e dei materiali di imballaggio che vendono- le sostanze tossiche e i materiali che danneggiano l'ambiente sono vietati nella progettazione e nella produzione delle automobili,e l'uso di materiali non riciclabili e non favorevoli alla protezione ambientale delle automobili deve essere ridotto e interrotto- l'uso di sostanze nocive quali piombo, mercurio, cadmio, cromo esavalente, bifenili polibromati (PBB), eteri difenili polibromati (PBDE) è limitato.
Applicazione di sostanze soggette a restrizioni nelle automobili
1Piombo (Pb)
Acciaio o acciaio elettroplato (cisterna di combustibile in acciaio), leghe di rame (manubrio dell'albero, valvola, ecc.), vetro (finestre, specchietti retrovisori, ecc.), ceramica, gomma (strisce di tenuta,Amortizzatori per motori, ecc.), materie plastiche (parti decorative ABS, protezioni per porte d'ingresso, interni in pelle artificiale in PVC, ecc.), pelle, rivestimento, rivestimento anticorrosione, altri (strofette a carbonio del motore, sedile dell'acceleratore,materiali di attrito della guarnizione dei freni, ecc.).

2. Cadmio (Cd)
Materiali di alluminio per la lavorazione (blocchi di cilindri in lega di alluminio), leghe di rame (ugelli di valvola, anelli sincronizzatori, ecc.), gomma, materie plastiche (paratorie in PP, cruscotti, strisce antigraffi in PVC,con una lunghezza massima non superiore a 50 mm, assemblaggi di visiere solari, ecc.), tessuti (setti di cabina, tessuti di sedile, ecc.), rivestimenti, altri, ecc.

3Mercurio (Hg)
Gomma, materie plastiche, cuoio, tessuti, rivestimenti anticorrosione, ecc.

4. cromo esavalente (Cr6+)
campioni di rivestimento metallico (bolli, dadi, fogli galvanizzati, piastre di spessore del telaio, ecc.), vetro, ceramica, materie plastiche, ecc.

5. bifenili polibromurati, eteri polibromurati difenili
Dispositivi di ventilazione (riempitivi e filtri), fili e cavi (retardanti di fiamma in plastica), soffocatori, servoamplificatori, codificatori, trasformatori laser, scheletri di bobine, maniglie delle pistole da saldatura.
Requisiti normativi
Limitare il contenuto e l'uso di sostanze pericolose in tutte le parti e materiali automobilistici
· ridurre l'uso di sostanze pericolose nel processo di progettazione dei veicoli
· i veicoli immessi sul mercato dopo il 1° luglio 2003 non devono contenere Hg, Cd, Pb, Cr (((VI),e componenti (ad eccezione di quelli specificati nei regolamenti di esenzione) devono essere limitati ai componenti vietati in tutte le parti e materiali
· Cadmio (Cd) ≤ 100 ppm (0,01%)
· Mercurio (Hg) ≤ 1000 ppm (0,1%)
· Piombo (Pb) ≤ 1000 ppm (0,1%)
· Cromo esavalente (CrVI) ≤ 1000 ppm (0,1%)
· Bifenili polibromurati PBB ≤ 1000 ppm (0,1%)
· Etere difenilico polibromato PBDE ≤ 1000 ppm (0,1%)
Metodo di prova
1Piombo (Pb)
QC/T943-2013, IEC/62321
2. Cadmio (Cd)
QC/T943-2013, IEC/62321, EN1122
3Mercurio (Hg)
QC/T943-2013, IEC/62321, ISO3613
4. cromo esavalente (Cr6+)
QC/T943-2013, IEC/62321
5. bifenili polibromurati, eteri polibromurati difenili
QC/T944-2013, IEC/62321