Il 28 luglio 2023, l'Unione europea ha emesso una nuova versione del regolamento sulle batterie (UE) 2023/1542 e ha abrogato la direttiva 2006/66/CE. Il nuovo regolamento entrerà in vigore il 17 agosto 2023.Il nuovo regolamento modifica le direttive 2008/98/CE e (UE) n. 22019/1020, sostituisce e abroga la direttiva 2006/66/CE originaria sulle batterie.per ottenere coordinamento e coerenza all'interno dell'UE, evitare conflitti di quadro normativo causati da misure incoerenti di raccolta e riciclaggio dei rifiuti formulate dagli Stati membri,e ridurre il tempo e l'incertezza giuridica causati dalla trasformazione delle direttiveIl nuovo regolamento prevede una sorveglianza più completa dell'intera catena dell'industria delle batterie.standardizza l'intero ciclo di vita delle batterie dalla produzione al riutilizzo e al riciclaggio, e garantisce la loro sicurezza, sostenibilità e competitività, il che ha un grande impatto sulle imprese legate alle batterie.

1. chiariti i tipi di batterie soggette a controllo

Il nuovo regolamento sulle batterie si applica a tutte le categorie di batterie, tra cui 5 tipi di batterie:

Batteria portatile: una batteria non appositamente progettata per uso industriale, sigillata e di peso non superiore a 5 kg, che non è una batteria per veicoli elettrici, una batteria LMT o una batteria SLI.

Batteria LMT (batteria per mezzi di trasporto leggeri): una batteria sigillata di peso non superiore a 25 kg che fornisce energia per i veicoli a ruote (compreso il tipo L).

batteria SLI (start, illuminazione e accensione): una batteria utilizzata per l'accensione, l'illuminazione o l'avvio del veicolo o una batteria ausiliaria o di riserva su un veicolo,altre apparecchiature di trasporto o di trasporto meccanico.

batteria industriale: una batteria progettata per uso industriale o una batteria destinata ad uso industriale dopo il riutilizzo, o altre batterie di peso superiore a 5 kg, ma non una batteria per veicoli elettrici,Batteria LMT o batteria SLI.

Batteria per veicoli elettrici (EV Battery): batteria che fornisce energia per veicoli ibridi o elettrici di classe L e pesa più di 25 kg, o batteria che fornisce energia per veicoli di classe M, N,o O veicoli ibridi o completamente elettrici.

2Requisiti dettagliati per ciascuna fase del ciclo di vita della batteria

Si tratta principalmente:

1Sostenibilità e sicurezza:

comprese le restrizioni relative alle sostanze pericolose, l'impronta di carbonio, il riciclaggio dei materiali riciclati, le prestazioni e la durata, la rimozione e la sostituzione delle batterie e la sicurezza delle batterie di stoccaggio dell'energia;

2- etichette, marchi e altre informazioni;

(1) Informazioni generali: a decorrere dal 18 agosto 2026, tutte le batterie devono essere contrassegnate da un'etichetta contenente 10 elementi, tra cui informazioni sul produttore, tipo di batteria, composizione chimica,e altre sostanze pericolose diverse dal piombo, cadmio e mercurio e materie prime chiave;

(2) Informazioni sulla capacità: a decorrere dal 18 agosto 2026, le batterie portatili ricaricabili, le batterie LMT e le batterie SLI dovrebbero essere apposte con etichette che indicano informazioni sulla capacità,le batterie portatili e non ricaricabili devono essere contrassegnate anche con il tempo medio minimo di scarica continua e contrassegnate come "non ricaricabili";;

(3) Simbolo di raccolta separata: a decorrere dal 18 agosto 2025, tutte le batterie devono essere apposte con un simbolo di raccolta separata come indicato di seguito.002% o un tenore di piombo superiore a 0.004% deve aggiungere il corrispondente simbolo dell'elemento chimico sotto il "logo del bidone della spazzatura": Cd o Pb;

(4) codice QR: tutte le batterie devono essere accompagnate da un codice QR. dal 18 febbraio 2027, tutte le batterie devono essere contrassegnate con un codice QR.Il codice QR deve contrastare fortemente con il colore di sfondo e la sua dimensione deve essere facile da leggere con lettori di codice QR comunemente utilizzati (come i lettori integrati in dispositivi di comunicazione portatili). Assicurarsi che le informazioni siano complete, aggiornate e accurate. Per diversi tipi di batterie, il codice QR contiene informazioni diverse, come segue:

a) Per le batterie a motore a rotazione lenta, le batterie industriali con una capacità superiore a 2 kWh e le batterie per veicoli elettrici, è opportuno fornire un passaporto delle batterie;

b) Per le altre batterie deve contenere informazioni generali, marchi di classificazione delle batterie, simboli chimici pertinenti per il contenuto di metalli pesanti, dichiarazione di conformità,relazione di diligenza dovuta e informazioni sulla prevenzione e la gestione dei rifiuti di batterie;

c) Per le batterie SLI, deve contenere il contenuto di cobalto, piombo, litio o nichel contenuto nei materiali attivi della batteria recuperata dai rifiuti.

(5) Marchio CE e dichiarazione di conformità UE: le batterie dovrebbero essere contrassegnate con il marchio CE e una dichiarazione di conformità UE dovrebbe essere redatta prima di essere immesse sul mercato.

3- Limiti aggiornati delle sostanze pericolose

I nuovi regolamenti stabiliscono che, oltre a soddisfare i requisiti relativi alle sostanze pericolose specificati nell'allegato 17 della direttiva (CE) n. 1907/2006 e nella direttiva 2000/53/CE,Il contenuto di tre sostanze soggette a restrizioni (mercurio), cadmio e piombo) nelle batterie non devono superare i seguenti limiti (in peso):

(1) Mercurio (Hg) ≤ 5 ppm (indipendentemente dal fatto che la batteria sia installata in un apparecchio, in un veicolo di trasporto leggero o in un altro veicolo);

(2) Cadmio (Cd) ≤ 20 ppm (indipendentemente dal fatto che la batteria portatile sia installata in un apparecchio, in un veicolo di trasporto leggero o in un altro veicolo);

(3) Piombo (Pd) ≤ 100 ppm (indipendentemente dal fatto che la batteria portatile sia installata in un apparecchio).

4Requisiti sull'impronta di carbonio

Le batterie per veicoli elettrici, le batterie LMT e le batterie industriali ricaricabili (superiori a 2 KWh) devono gradualmente attuare i requisiti relativi all'impronta di carbonio,e le date specifiche di attuazione sono le seguenti::

Il calcolo dell'impronta di carbonio dovrebbe basarsi sugli elementi di base di cui all'allegato II del nuovo regolamento sulle batterie,in conformità ai requisiti della versione più recente del metodo dell'UE sull'impronta ambientale dei prodotti (PEF) e delle regole relative alle categorie di impronta ambientale dei prodotti (PEFCRS)I nuovi regolamenti specificano inoltre i requisiti per i componenti di riciclaggio dei materiali attivi, le prestazioni e la durata elettrochimiche, la rimozione e la sostituzione, la consistenza della batteria, ecc.

5Passaporto digitale a batteria

A decorrere dal 18 febbraio 2027, ogni batteria LMT, batteria industriale con una capacità superiore a 2 KWh,le batterie e le batterie dei veicoli elettrici immessi sul mercato dell'UE dovrebbero avere un registro elettronico (passaporto elettronico), che dovrebbe contenere informazioni relative al modello della batteria e informazioni specifiche di una singola batteria, e dovrebbe essere accessibile tramite il codice QR fornito.

Requisiti del passaporto digitale delle batterie: unicità delle informazioni, precisione dei dati (comprese le informazioni sul produttore della batteria, le informazioni sulle emissioni di carbonio, le informazioni sui materiali riciclati,informazioni relative alle ispezioni e alle certificazioni, ecc.), sviluppo basato su standard aperti in un formato interattivo, associazione tra il nuovo passaporto e il passaporto originale dopo il riutilizzo o la riproduzione,e il passaporto della batteria non dovrebbe più esistere dopo che la batteria è stata riciclata.

Dalla direttiva 2006/66/CE sulle batterie al regolamento (UE) 2023/1542 in vigore,la nuova normativa sulle batterie ha posto requisiti chiari per le questioni di sviluppo sostenibile come l'impronta di carbonio, il riciclaggio delle batterie, l'uso di materiali riciclati e la diligenza dovuta.il concetto di passaporto della batteria proposto nel disegno di legge coinvolge anche questioni di sicurezza dei dati informatici come i dati tecnici di base e il sistema della catena di approvvigionamento, che porterà le corrispondenti sfide per i produttori di batterie.